Co2-reductie en energietransitie op het spoor

• In Nederland ligt meer dan 7.000 kilometer spoor. Het grootste deel daarvan is geëlektrificeerd.
• De spoorwegmaatschappijen samen met ProRail (de netwerkbeheerder) gebruiken gezamenlijk een zeer grote hoeveelheid elektriciteit.
  • Deze is nodig
    • bij de spoorwegmaatschappijen voor aandrijving en verlichting van hun materieel (passagiers- en vrachttreinen)
    • bij ProRail voor verkeerslichten en -systemen, wissels, overwegen, verlichting van de stations etc.

Spoorlengte in Nederland ca. 7.114 km

• 70% daarvan is geëlektrificeerd
  • Aantal trein km per jaar is ca. 16.500.00
  • Aantal stations 399
  • Elektriciteitsverbruik van NS, Ariva, ProRail e.a. bedraagt ca. 130 miljoen KWh per jaar.

Als ik minister was, dan zou ik er

• bij ProRail er voor pleiten te onderzoeken of
  • de platte perronoverkappingen en die van de (ca. 400) stations kunnen worden voorzien van zonnepanelen
  • 1/3 zonnepanelen op de dwarsliggers tussen de rails van het spoor kunnen worden geplaatst en stel
    • dat ca. 6.000 km (van de 7.114 km) spoor hiervoor kan worden benut

dat betekent dat meer dan 15 miljoen 1/3 zonnepanelen kunnen worden geplaatst

• dat 1/3 zonnepaneel ca. 50KWh per jaar levert.
• met een gezamenlijke opbrengst van ca. 900 miljoen KWU,

waarmee betrokken maatschappijen onafhankelijk zijn geworden . (Voor onderliggende berekening zie: Meer informatie)

In de zomer zal de opbrengst ca. 70% en de winter ca. 30% zijn

Ook zal een goede oplossing moeten worden gecreëerd om de bij daglicht opgewekte stroom ook te kunnen gebruiken in de avond en nacht.